Remorque à pont plat à trois essieux de 40 pieds

La remorque à plate-forme à trois essieux de 40 pieds offre une plate-forme fiable pour le transport de conteneurs ISO, de produits en acier, de machines industrielles et de marchandises générales sur de longues distances. Construit avec un châssis soudé renforcé et une configuration à trois essieux-robuste-, il offre une répartition stable de la charge et des performances fiables dans des conditions routières exigeantes.
Sa conception à pont ouvert peut accueillir des conteneurs de 20 pieds et 40 pieds, des matériaux de construction, du bois et des équipements lourds, permettant un chargement rapide depuis le côté, l'arrière ou via une grue. Kungfu Vehicle propose des services complets de fabrication OEM et personnalisés pour adapter les dimensions, les capacités de charge utile, les systèmes de suspension et les composants aux réglementations locales et aux exigences opérationnelles.

Châssis en acier Q355 à haute résistance :Le cadre principal utilise de l'acier de construction Q355, offrant une résistance à la flexion et à la fatigue supérieures à celles de l'acier au carbone standard. La structure de poutre optimisée maintient la stabilité pendant les cycles de charge lourds - répétés tout en minimisant la déformation du cadre à long -terme.
Répartition équilibrée de la charge sur trois -essieux :La configuration à trois essieux-répartit le poids du chargement uniformément sur le châssis afin de réduire les contraintes localisées sur le cadre. Cette configuration garantit une manipulation stable sur les autoroutes, les routes d'accès aux travaux de construction difficiles et les zones portuaires industrielles.
Chargement polyvalent du deck- :Contrairement aux remorques fermées, le pont plat permet le chargement sous plusieurs angles à l'aide de chariots élévateurs, de ponts roulants ou d'engins de levage. Cette disposition est essentielle pour les marchandises surdimensionnées, irrégulières ou lourdes qui ne peuvent pas passer par les portes de remorques conventionnelles.
Systèmes de freinage et de suspension fiables :Les opérateurs peuvent sélectionner une suspension mécanique, pneumatique ou sur bogie en fonction des exigences du terrain et de la charge utile. Le système de freinage pneumatique à double-conduite comprend des composants fiables avec ABS en option pour raccourcir les distances d'arrêt et améliorer le contrôle du freinage sous de lourdes charges.
Traitement anti--anticorrosion industriel :Les composants en acier sont soumis à un grenaillage minutieux pour éliminer la calamine et créer une surface de liaison optimale. Une application d'apprêt époxy suivie d'une couche de finition en polyuréthane durable protège le métal contre l'humidité, le sel de déneigement et les environnements côtiers ou tropicaux difficiles.

Faisceau principal-robuste :Conçu proportionnellement à la charge utile nominale pour offrir une résistance élevée à la flexion et empêcher l’affaissement permanent du cadre au fil des années d’utilisation intensive.
Traverses renforcées :Espacés à intervalles optimisés pour absorber les charges ponctuelles concentrées des machines lourdes ou des plaques d'acier, augmentant ainsi la rigidité globale du pont et empêchant le flambement localisé du plancher.
Poutres latérales durables :Renforcez le périmètre extérieur du châssis et fournissez des points de fixation robustes pour les sangles d'arrimage et de fixation du chargement-pendant le transport.
Options de terrasse flexibles :Configuré avec une plaque d'acier lisse ou une plaque à carreaux-robuste en fonction des exigences de friction et d'usure du fret transporté.

La remorque est destinée aux entreprises de logistique, aux opérateurs portuaires, aux entrepreneurs en construction, aux entreprises de location de matériel et aux flottes de transport industriel traitant des marchandises volumineuses ou lourdes. La cargaison transportable comprend :

Conteneurs d'expédition ISO (20 pieds, 40 pieds, 40HQ via des verrous tournants intégrés)

Plaques d'acier, tuyaux en acier et acier de construction

Bois d'œuvre, bois d'œuvre et matériaux de construction

Machinerie lourde et équipement industriel

Équipement agricole et minier

Cargaison générale en vrac

Les projets de transport sont confrontés à diverses exigences réglementaires et opérationnelles. Les configurations personnalisées incluent :

Dimensions de la longueur et de la largeur de la remorque

Capacités de charge utile

Marques d'essieux (telles que FUWA et BPW)

Types de suspension (mécanique, pneumatique, bogie)

Marques de pneus et modèles de bande de roulement

Configurations des valves de frein et intégration de l'ABS

Nombre et emplacement des verrous tournants ISO

Boîtes à outils, supports de roue de secours, panneaux avant et protections latérales

Dispositions d'éclairage LED, couleurs de l'entreprise et logos OEM

Les remorques sont produites selon des procédures de fabrication standardisées pour garantir la précision dimensionnelle et la cohérence structurelle :
Découpe d'acier CNC :Profilage de précision des tôles d'acier.
Soudage automatique à l’arc submergé :Soudage à pénétration profonde-pour les poutres structurelles primaires.
Assemblage de précision :Alignement des traverses, des poutres latérales et des ensembles de pivots d'attelage.
Inspection de l'alignement du châssis :Assurer l'équerrage structurel et l'équilibre des charges-.
Préparation de la surface par grenaillage :Élimination totale des contaminants de surface.
Peinture industrielle multicouche :Application contrôlée de primaires époxy et de finitions polyuréthanes.
Installation du système de freinage :Acheminement rigoureux des conduites d’air et test des vannes et des chambres.
Inspection de l'assemblage final :Vérification complète de tous les composants mécaniques, électriques et structurels.
Points de contrôle d'inspection clés avant la livraison :Vérification des matières premières, contrôles des dimensions du châssis, examen de la qualité du soudage, inspection de l'alignement des essieux, tests de pression du système de freinage, vérification des composants de suspension, fonctionnalité du système d'éclairage, mesure de l'épaisseur de la peinture, tests de fonctionnement du verrou tournant et contrôles de l'apparence finale.

Pour protéger l'équipement pendant le transport, les méthodes d'expédition sont adaptées aux exigences de destination :
Navire cargo en vrac
Expédition Ro-Ro (Roll-on/Roll-off)
Expédition par conteneurs (pour les configurations démontées-ou modulaires spécifiques)
Emballage nu avec fixation de protection : sécurisation des composants vulnérables avec des-arrimages à haute résistance et un rembourrage de protection pour éviter les dommages à la surface pendant le transport maritime.

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