Semi-remorque cargo à paroi latérale

Solution de transport lourd-pour des opérations de fret polyvalentes

La semi-remorque cargo à parois latérales-est conçue pour fournir la capacité de charge-d'un plateau avec la sécurité de chargement d'une remorque à panneaux latéraux-. Cette unité est conçue pour le transport efficace et à haute fréquence de marchandises en vrac, de produits sidérurgiques, de produits agricoles, de matériaux de construction et de fret conteneurisé. En utilisant une conception modulaire de panneaux latéraux-, il offre l'adaptabilité requise pour une logistique complexe-longue distance sur divers terrains mondiaux, notamment l'Afrique, l'Asie du Sud-Est, l'Amérique du Sud et le Moyen-Orient.

Intégrité structurelle du châssis
Le châssis est construit en acier Q345B faiblement allié-à haute résistance-. L'épaisseur de l'âme de la poutre principale est calculée pour optimiser le rapport résistance-/-poids pour les applications lourdes-. Nous utilisons le soudage à l'arc submergé entièrement automatique, avec des goussets renforcés intégrés aux points de montage du col de cygne et de l'essieu. Cette conception robuste minimise les contraintes structurelles et empêche la déformation du cadre, même sous une charge utile maximale lors d'opérations continues sur de longues distances.
 

Système de paroi latérale modulaire polyvalent
La structure des parois latérales est modulaire, avec des hauteurs de panneaux allant de 600 mm à 1 800 mm, personnalisables en fonction des profils de fret spécifiques.
Efficacité de chargement : les charnières latérales sont fabriquées en acier moulé à haute résistance-, conçues pour un montage et un démontage rapides par un seul-homme. Les portes d'accès latérales-permettent le chargement direct du chariot élévateur des deux côtés de la remorque, réduisant ainsi considérablement les délais d'exécution dans les centres logistiques.
Flexibilité opérationnelle : avec des verrous tournants pour conteneurs standard ISO-en option, la remorque se convertit pour le transport de conteneurs de 20 pieds ou 40 pieds. Le retrait des parois latérales transforme complètement l'unité en une remorque à plateau, idéale pour les machines industrielles surdimensionnées, les tuyaux en acier de grande longueur- ou le bois.
 

Performances fiables des essieux et des suspensions
Disponibles en configurations à 2, 3 ou 4 essieux, ces remorques prennent en charge des capacités de charge utile de 30 à 60 tonnes.
Essieux et freinage : équipé de systèmes d'essieux reconnus internationalement (par exemple, FUWA/BPW) et de systèmes de freinage pneumatique compatibles WABCO-pour garantir une puissance de freinage constante dans des conditions de charge-fortes.
Suspension : nous proposons à la fois une suspension mécanique, connue pour son-entretien rentable et sa robustesse sur les routes non pavées, et une suspension pneumatique, qui offre un amortissement supérieur des vibrations pour les composants industriels-sensibles aux chocs.

Construction et acier :Fournit un confinement sécurisé pour les barres d’armature, les produits en ciment et les bobines d’acier ; les panneaux latéraux renforcés résistent à la pression de charge latérale.
Logistique agricole :Rationalise le transport des sacs de céréales, des engrais et du matériel agricole avec des exigences de chargement-à haute fréquence.
Fret industriel :Facilite le transport de composants d’usine lourds et de pièces de machines aux dimensions surdimensionnées.
Transport intermodal de conteneurs :Les configurations de verrouillage de conteneur en option permettent des transitions transparentes entre le transport terrestre et les ports d'expédition pour les conteneurs de 20 pieds et 40 pieds.

Chaque remorque est soumise à des protocoles d'inspection rigoureux avant la livraison pour garantir la cohérence des performances :
Validation des matériaux :L'acier entrant est soumis à une vérification de la traction et de la limite d'élasticité.
Intégrité du soudage :Les soudures critiques sur la poutre principale sont soumises à des tests non destructifs (CND) pour éliminer les risques structurels internes.
Alignement du châssis :Utilisation de systèmes d'alignement laser tridimensionnels-pour garantir un suivi parallèle parfait entre les essieux, ce qui réduit considérablement l'usure anormale des pneus.
Traitement de surface :Après un grenaillage approfondi-, le cadre est traité avec un revêtement anti-corrosion-en polyuréthane haute performance-double-haute performance pour résister aux environnements logistiques-sels ou humides.

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